名古屋から日帰りで旅気分を味わえる、三重県鳥羽市の離島「神島」。
人口約250人（令和8年）の小さな島で、周囲は約4km。歩いて一周すると約2時間です。
三島由紀夫の小説「潮騒」の舞台として知られ、最近ではゲーム「パラノマサイト FILE38 伊勢人魚物語」とのコラボでも注目を集めています。
そして今回、私が神島を訪れた一番の目的は、白い石灰岩が立ち並ぶ絶景「カルスト地形」です。
この記事では、
- 名古屋から神島へのアクセスと費用
- 欠航を見極めるための「風知識」と運航の確認方法
- 実際に島を一周したハイキングの体験談
などを実体験をもとに詳しく紹介します。
情報が盛りだくさんとなっていますので、「目次」から気になるところだけピックアップしてご覧くださいね。
名古屋から神島へのアクセスは2ルート
神島は離島なので、船での移動が必須です。
神島へ渡る船は、鳥羽（三重県）と伊良湖（愛知県）の2ヶ所から出ています。
【鳥羽発】鳥羽市営定期船
・鳥羽市が運営
・片道740円
・所要時間：約40分
・欠航は比較的少なめ
【伊良湖発】神島観光汽船
・民間運営
・片道1,800円
・所要時間：約15分
・悪天候による欠航が多め
神島の住所は鳥羽市ですが、位置は鳥羽と伊良湖の間。
距離は鳥羽から約14km、伊良湖から約4kmと、地理的には愛知県寄りにあります。
そのため、愛知県の三河地方や東部にお住まいの方なら、伊良湖経由も選択肢の一つです。
今回は名古屋から電車で向かうので、交通アクセスの良い鳥羽経由を選びました。
そして、もう一つ鳥羽経由を選んだ理由があります。
それは、船の欠航リスクです。
せっかく港まで行っても、船が出なければ神島へ渡れません。
伊良湖〜神島は潮流が速い「海の難所」のため、鳥羽発の航路よりも欠航リスクは高くなります。
実際に神島観光汽船のホームページでも、鳥羽市営定期船について「運賃が安く、安心利用できます。欠航する事が少ないです」と案内されています。
ライバルでもある鳥羽発の航路を正直に勧めているあたり、神島観光汽船さんの誠実さが伝わってきますね。
こうした理由からも、名古屋から向かう場合は「鳥羽市営定期船」を選ぶのが安心です。
【近鉄特急】名古屋〜鳥羽〜神島の移動ルートと費用
名古屋から神島へ日帰りで行く場合、まず最初に決めるのは船の時刻です。
神島行きの鳥羽市営定期船は1日4便。
船の時間を軸に、電車のスケジュールを組み立てることになります。
今回検討したのは、次の2つのプランです。
・【第1便の船】行き 7:40鳥羽発→帰り 11:35神島発（神島の滞在時間 約3時間）
・【第2便の船】行き 10:40鳥羽発→帰り 15:10神島発（神島の滞在時間 約4時間）
午前中の早い時間に訪れれば、観光客が少ないというメリットがあります。
ただし、第1便に乗るには名古屋駅を5:30頃に出発しなければならず、さすがに早朝すぎてハード…。
今回は第2便に合わせてスケジュールを組みました。
実際のスケジュールと交通費
8:10 近鉄名古屋駅発。アーバンライナー乗車（約1時間40分）
9:49 鳥羽駅到着。鳥羽マリンターミナルまで徒歩約5分
10:40 鳥羽マリンターミナルから乗船（約40分）
11:20 神島到着。島内に約4時間滞在
15:10 神島から乗船（約30分）
15:40 鳥羽マリンターミナル到着。鳥羽1番街でおみやげ購入（約50分）
16:40 鳥羽駅発。アーバンライナー乗車（約1時間40分）
18:20 近鉄名古屋駅到着
＜交通費＞
・近鉄特急アーバンライナー（往復）：6,820円
・鳥羽市定期船（往復）：1,480円
合計：8,300円
神島行きの船乗り場は「鳥羽マリンターミナル」
鳥羽港には、名前が似た2つの船乗り場があります。
- 鳥羽マリンターミナル（佐田浜地区）：離島行きの鳥羽市営定期船
- 鳥羽フェリーターミナル（中之郷地区）：伊良湖行きの伊勢湾フェリー
神島行きの船は、1の鳥羽マリンターミナルです。
この2ヶ所は名前が似ている上、場所も近いので、間違えないよう注意してください。
電車で行く場合は「鳥羽1番街と鳥羽マルシェの間の道」を進み、車なら「佐田浜駐車場」を目指すと、鳥羽マリンターミナルへ迷わず到着できるよ
近鉄特急のチケット購入方法と乗り方
近鉄特急のチケットは、乗車日の1ヶ月前から購入できます。
今回は「近鉄特急チケットレスサービス」を利用しました。
ネットで購入でき、紙の切符を発行する必要もないので便利です。
購入方法はこちら。
- 「近鉄特急チケットレスサービス」を検索
- 「チケットを購入」をクリック
- 「会員登録せず購入」「ログイン」「新規会員登録」のいずれかを選択
- 「チケットレス特急券を購入」から乗車したい列車を検索して購入
ここで注意したいのが、購入できるのは「特急券のみ」ということ。
名古屋→鳥羽の場合、特急券は1,340円です。
乗車料金（普通列車と同じ運賃）2,070円は、当日にマナカなどの交通系ICカード、または切符を購入して支払います。
私も初めて乗った時は、近鉄特急の仕組みがよく分からず戸惑いました。
↓その時の記事↓
特急初心者の方には少し分かりにくい仕組みなので、簡単に整理しておきますね。
近鉄の普通列車に乗る時は、「乗車料金」を支払いますよね。
特急列車の場合は、それに加えて「特急料金」が必要になります。
近鉄の特急列車は全席指定なので、「特急料金＝指定席の料金」と考えるとイメージしやすいですね。
つまり、近鉄チケットレスサービスで購入するのは、指定席に座るための特急券です。
当日は交通系ICカードや乗車券で改札を通り、予約した指定席に座るだけなので、乗車の流れは普通列車とほぼ同じです。
予約した特急券は基本的に車内での提示は不要ですが、車掌さんから求められた場合は、スマホ等で購入画面を見せる必要があります。
近鉄ホームページによると、スクリーンショットや印刷したものは不可とのことなので、乗車前までに購入画面を開いておくと安心です。
神島旅行で絶対に知っておきたい「風の情報」と欠航対策
離島旅行で気を付けたいのが、船の欠航です。
せっかく鳥羽まで行ったのに、欠航で神島へ行けなかった…という事態は避けたいですよね。
そこで、今回の旅行前に私が調べた風速情報や、運航状況の確認方法を紹介します。
船の大敵は「風」
神島行きの鳥羽市営定期船は、強風などで海が荒れると欠航する場合があります。
運航状況は鳥羽市の公式サイトで確認することができます。
実際にサイトを見られた方は「更新日がずいぶん前の日付だな」と、不安になりませんでしたか？
私はなりました。
実は毎日更新されているわけではなく、定期船に何か起きた時だけ更新される仕組みなんです。
最初はリアルタイムの情報が確認できず不便に感じましたが、「便りがないのは元気な証拠！」と捉えるようにしました。
とは言え、当日の運航状況は気になるもの。
私は念のため、鳥羽市が提供している行政情報配信メール「とばメール」に登録しました。
こちらは欠航や運航再開などの情報がメールで届くので、いち早く状況を把握したい時に便利です。
神島行きの船はどのくらい欠航する？
実際にどのくらいの頻度で欠航するのか、気になったので調べてみました。
鳥羽市定期船のホームページには最新の運航情報しか掲載されていないので、過去の運航情報を確認できる鳥羽市のFacebook投稿を遡ってチェックしました。
すると時期にもよりますが、欠航は1ヶ月に0〜2回程度。
思っていたより、少なくて安心しました。
風が強い時間帯や季節は？
船の運航に影響する風について、気象庁のデータから調べてみました。
今回は11月上旬の旅だったので、まずは2021〜2025年の11月上旬における「時間別」の平均風速を算出。
風が最も強くなるのは日中の10〜16時。
夜間は風が最も弱く、朝と夕方はその中間という傾向でした。
今回の日帰りプランは、10時台に鳥羽を出発し、15時台に神島を出発します。
つまり、行きも帰りも風が強くなりやすい時間帯に乗船することになります。
風速の目安は風速5mは、うちわであおぐくらいの風で、日常生活にはそれほど支障がない程度。風速10mになると扇風機の強くらいの風で、傘をさすのも大変で、船が欠航する可能性は高くなるよ
次に風が強い季節を調べるため、2021〜2025年「月別」の平均風速を比較してみました。
12〜3月の冬に風が強くなり、6〜10月は比較的穏やかという傾向でした。
船の運航面だけで考えるなら、神島へ行くのは初夏から秋にかけてが良さそうです。
※8〜9月は台風に注意
ただしこのデータは「風が弱い夜間～朝」の風速も含まれているので、実際に乗船する日中だけの風速で考えると、冬の平均風速は4-6m、初夏～秋は3mくらいかなと思います。
今回訪問した11月上旬は、冬の海になる前のタイミングだったので、欠航リスクは比較的少ない時期だったと感じました。
船に関しては「風」がとても重要ですが、実際に島を歩く上では「気温」と「天気」も大切なポイントです。
神島はアップダウンのあるハイキングがメインなので、「雨」や「猛暑」はできれば避けたいもの。
そう考えると、気候が穏やかな4〜5月や10〜11月頃がベストシーズンかなと思います。
陸地と海上では風の強さが違う
もう一つ、注意したい「風情報」があります。
先ほどの風速データは、鳥羽市の陸地で観測されたものです。
しかし船が運航する海上には木や建物などの障害物がないため、陸地より風が強くなります。
つまり、船の運航に大きく影響するのは海上の風速です。
そこでウェザーニュースの風レーダーを使って、風が強い日の様子を見てみました。
・グリーン：風速6m程度
・イエロー：風速8m程度
・オレンジ：風速12m程度
沖合（陸地から遠い海）に行くほど、オレンジ色が濃くなっているのが分かります。
陸地にいると「この程度の風で欠航なの!?」と思っても、海上ではかなり強く吹いていることがあるよ
天気予報（陸地）の風速から欠航を予測する際は、「海上は陸地より数メートル風が強い」という前提で見るのがポイントです。
神島行きの船が欠航する目安は？
鳥羽市営定期船の公式情報には、明確な欠航基準が掲載されていません。
そこで乗船する1ヶ月ほど前から、天気予報と実際の運航状況を照らし合わせて傾向を調べました。
すると、10月上旬に鳥羽市で風速8〜10mという強風の日がありました。
この日は強風注意報と波浪注意報も出ていて、
神島航路は朝から欠航でしたが、答志島など他の航路は通常運航でした。
夕方には風速6〜7m程度まで落ち着き、神島航路も通常運航になりました。
それ以降は10月下旬の台風30号による欠航を除き、通常運航が続いていました。
こうした状況を見て、私は「天気予報で鳥羽港が風速7m以上なら旅行を延期しよう」と自分なりの判断基準を決めました。
実際の訪問日は風速5〜6mで、ちょっとハラハラしたものの船は無事に出航。
ただ行きの船内は想像以上に揺れました。
デッキに出ると暴風が吹き荒れ、体感では風速12m以上に感じるほどでした。
鳥羽の離島4島（答志島・菅島・坂手島・神島）の中で、神島は最も沖合に位置するから、4島の中では一番欠航が多いよ
船は風以外の原因でも欠航することがあるため、風速予報だけで運航を完全に予測することはできません。
そのため神島旅行プランには、万が一に備えて代替案も考えておくと安心です。例えば、
・離島を答志島に変更する
・鳥羽水族館へ行く
・伊勢神宮へ行く
など、鳥羽周辺で楽しめる場所を候補にしておくと、いざ欠航してしまった場合は、スムーズに対応できます。
そして「行きの船」以上に気を付けたいのが「帰りの船」です。
午後から海が荒れ始めると、島から帰れなくなる可能性があります。
神島には宿泊施設が1軒しかないため、急な宿泊先の確保は難しいかもしれません。
乗船するかどうかを判断するときは、行きの天気だけでなく、帰りの時間帯の風や海の状況もしっかり確認しておきましょう。
神島の見どころと定番ハイキングコース
神島1周のモデルコース
神島は周囲約4km、人口約250人（令和8年時点）の小さな島です。
主な観光スポットはこちら。
- 八代神社：海の神様「ワダツミ」が祀られている神社
- 神島灯台：海の難所といわれる「伊良湖水道」の安全な航行のため、明治時代に建設された灯台
- 監的哨跡：戦時中、伊良湖から撃った「大砲の着弾地点」を確認するための施設
- カルスト地形：白い「石灰岩」が水によって溶かされてできた特殊な地形
- 古里の浜：「八畳岩」という巨大な岩がある浜
これらを巡りながら島を1周できるのが、近畿自然歩道のハイキングコースです。
コースは小さな山を越えるように作られているため、階段や坂道が多め。
時計回りに歩くと下り坂が多くなり、歩きやすい定番のルートになっています。
1周の所要時間は約2時間ですが、今回のように「10:40鳥羽発。15:10神島発」の船を利用すると、島には約4時間滞在することになります。
ハイキングコース以外には、観光客向けの施設等がほとんどありませんので、景色を眺めたり写真を撮ったりと、のんびり自然を満喫するのがおすすめです。
私は自然や地質学に興味があるので、岩や地層をじっくり観察していたら、ちょうど良い滞在時間でした。
「せっかく鳥羽まで来たのだから、午後は別の観光地も巡りたい！」という方は、7:40鳥羽発、11:35神島発の船を使い、午後に伊勢・志摩・鳥羽を観光するプランがおすすめです。
神島の地質は3つのエリアに分かれている
ちょっとマニアックな地質のお話になります。「行き方と見どころだけ知りたい！」という方は、読み飛ばして現地レポートへどうぞ。
神島は、エリアによって大きく3つの地質に分かれています。
| エリア | 区分 | 形成時代 | 何年前 | できごと |
|---|---|---|---|---|
| 集落周辺 | 堆積岩 | 新生代/第四紀/完新世 | 約1万年前 | 氷河期が終わり、日本列島が現在の形になる。縄文時代の頃 |
| 北西エリア | 変成岩 | 中生代/白亜紀〜新生代/古第三紀 | 約1億4,500万〜2,300万年前 | 恐竜の繁栄と絶滅があり、哺乳類が増えてきた頃 |
| 南東エリア | 付加体 | 中生代/ジュラ紀 | 約2億〜1億5,000万年前 | 恐竜がたくさんいた頃。日本列島はユーラシア大陸の一部だった |
付加体とは、海底の泥や岩が集まってできた「地面のかたまり」のことだよ。海のプレートが陸の下に沈み込むとき、海底の泥や岩がはぎ取られて、陸側に積み重なったものなんだ。例えるなら、ベルトコンベアーに乗ったケーキが陸にぶつかって、何層にも重なっていくイメージだね
つまり神島のハイキングコースは恐竜時代に形成された大地であり、道中で見られる岩石や地層の中には1億年以上前のものもあります。
ハイキングコースの道中には、太古の記憶を刻んだ地層を間近で観察できるスポットが点在しています。
そんな地質ロマンを感じながら歩くのも、神島ハイキングならではの楽しみ方です。
【現地レポート】巨岩と絶景を巡る神島ハイキング
ここからは、実際に神島を訪れた当日の様子をお届けします。
名古屋からの移動や船の乗り心地、各スポットの見どころまで、現地で感じたリアルな感想を交えてレポートしますね。
名古屋からアーバンライナーで鳥羽へ
7:45頃 名古屋駅へ到着
まずは、神島で食べる昼食を購入しました。
神島にはコンビニがなく、わずかに1〜2軒ある飲食店も現在の営業状況が読めないため、昼食は持参して行くのがおすすめ。
朝7時台の名古屋駅はまだ開店していないお店も多いですが、コンコース沿いの「PLUSTA」ではお弁当や飲み物を買えました。
※PLUSTAは、駅弁やおみやげなどを販売しているお店です
お弁当は、リュックに収まりやすい小さめのものを選びました。
買ったお弁当は、汁がこぼれてリュックの中が汚れないようにビニール袋に入れておくのがおすすめ！島内にはゴミ箱がないので、食べ終わった後はゴミ袋としても使えて便利だよ
乗車前に駅構内のトイレへ寄りましたが、混雑していて10分ほど並びました。
時間ギリギリのスケジュールだと間に合わなくなる可能性があるので、余裕をもって駅に到着しておくと安心です。
8:10発 アーバンライナーに乗車
交通系ICカードで改札を通り、予約していた指定席へ。
乗車の流れは普通列車と同じです。
特急券は「近鉄特急チケットレスサービス」で購入済みで、車内で提示を求められることはありませんでした。
この日は祝日でしたが、車内は空席も多く、静かで快適。
電源コンセントは窓の下の足元にあり、座席のフットレスト（足置き）は靴を脱いで使用するタイプです。
フットレストが靴を脱ぐタイプかどうかは、床とフットレストの素材が同じかどうかを見ると分かりやすいよ。基本的には床と同じ素材なら靴を履いたまま、異なる素材なら靴を脱いで使うタイプが多いよ
9:50頃 鳥羽駅に到着
ホームの駅名標は、ミジュマル仕様になっていました。
船の出発まで少し時間があったので、鳥羽マルシェへ。
鳥羽マルシェは、鳥羽の海産物や農作物、地産グルメなどを販売する直売所です。
場所は鳥羽駅の斜め向かいにあります。
鳥羽マルシェにもお弁当が並んでいました。
ただ容器が大きく、リュックに「平置き」で入れにくいため、ハイキング用としては少し不向きな印象です。
汁漏れや食後のゴミのことを考えると、お弁当ではなく、おにぎり・サンドイッチ・パンなど、容器がかさばらないものがベストだなと思いました。
鳥羽市営定期船で40分の船旅
10:15頃 鳥羽マリンターミナルへ向かう
鳥羽マルシェから鳥羽マリンターミナルへは、徒歩5分もかからない距離です。
鳥羽マルシェと鳥羽1番街の間に屋根付きの歩道があり、そこをまっすぐ進むだけなので、とても分かりやすい道です。
少し歩くと、ターミナルが見えてきました。
建物に入ったら、券売機で乗船券を購入します。
往復券はなく、帰りの乗船券は神島で購入するシステムでした。
ちなみに、乗船券は船を降りる時に回収されるため、手元には残りません。
記念に残したい方は、写真を撮っておくといいですよ。
乗船時刻が近づいたらアナウンスが流れますので、神島行きの船が出る7番乗り場へ向かいます。
「離島の定期船」と聞くと、このような小さな船を想像していたのですが、
実際に乗った「かがやき」という高速船は、思ったよりも大きく、「ちゃんとした旅客船」という印象でした。
ちなみに、普段あまり船に乗る機会がない私は、そもそも「高速船」と「フェリー」の違いもよく分かっていませんでした。
ざっくり言うと、
- 「高速船」は小型でスピードが速く、波の影響を受けやすいため揺れやすい。人のみを運ぶ船
- 「フェリー」は大型で、人だけでなく車も一緒に運べる船
こんな区分になるようです。
10:40 鳥羽マリンターミナルを出航
船内はこんな感じです。
祝日でしたが、乗船率は見たところ6割程度で、混雑した様子はありませんでした。
神島航路は「揺れが激しい」というネット情報を見ていたので、風速5〜6m（陸地）の今日はどれほど揺れるのか、少し楽しみでもありました。
…が、座席に座っていると、揺れはあまり感じませんでした。
「波も穏やかそうだし、デッキ（外）へ出てみようかな」
途中の経由地である和具港（答志島）を過ぎたところで、2階のデッキ席へ移動しました。
そこに広がっていたのは、深い紺碧の海！
1階の室内席から見るより、10倍美しい景色でした！
そして同時に、激しい揺れと暴風の洗礼を受けました。笑
手すりにつかまらないと立っていられないほどの揺れで、遊園地のバイキングに乗っているような、胃がふわっと浮く感覚を何度も味わいました。
私はこの手の揺れが好きなので楽しかったですが、改めて、船内の座席は風や揺れからかなり守られているのだなと実感しました。
神島港から八代神社へ
11:20 神島港に到着
船を降りて最初に目に入るのが、三島文学のモニュメントです。
モニュメントを通り過ぎ、そのまままっすぐ進むとT字路に出て、そこを左に曲がると公衆トイレがあります。
ハイキングコース内にはトイレがないため、出発前にここで済ませておくと安心です。
ただ降船直後は女性用トイレに行列ができていたので、時間を有効に使いたい方は、船内で済ませておく方が良いかもしれません。
トイレの向かいには、ハイキングコースの入口があります。
ここからハイキングスタート！
民家が密集した細い路地に入っていくので、「本当にこの道で合っている？」と不安になりますが、案内板が設置されているので、その通りに進めば大丈夫です。
コース前半は上り坂が続きます。
高台からは、ノスタルジックな港町の景色を眺めることができました。
そして八代神社の長く急な石段を上って参拝。
参拝を終えたら、案内板に従って神島灯台を目指します。
コース内には、地層がむき出しになっている場所もありました。
地質好きには、思わず胸が高鳴る道です♪
灯台の手前には、少し開けたスペースがあります。
ここではトンボの群れが飛んでいたり、アサギマダラという渡り蝶にも出会えました。
神島は、アサギマダラの飛来地としても知られています。
本来の飛来時期は9〜10月頃とのことですが、11月なのにお目にかかれてびっくり！
この場所以外でも、ハイキング中に5匹くらい見かけました。
「旅する蝶」とも呼ばれ、春から夏にかけて本州の標高が高い地域で過ごし、冬が近づくと沖縄や台湾など南へ移動して越冬する渡り蝶です。その移動距離は、なんと2,000kmにも及びます。名前の由来となった「浅葱色」は、薄いブルーを意味します。
神島灯台と監的哨
12:00 神島灯台に到着
神島灯台は、日本の灯台50選にも選ばれています。
50選と聞いて「意外と多いな」と思いましたが(笑)、日本には3,000基以上の灯台があるので、その中から選ばれた由緒ある灯台ということになります。
昔から「海の難所」と言われてきた伊良湖水道を安全に航行できるよう、明治時代に点灯を開始しました（建物は昭和に改築）
ちなみに海にまったく詳しくない私は、「伊良湖水道＝海底に水道管が通ってるの？」と勘違いしていたレベルなので、これを機にしっかり調べてみました。
海での「水道」とは、船が通る航路（道）のこと。伊良湖水道は伊勢湾・三河湾の出入口にあたり、大小さまざまな船が行き交う光景を眺めることができます。実はここ、「大型船の往来が多い」「潮の流れが速い」「暗礁が点在する」「航路の幅が狭い」といった条件が重なる、日本でも有数の航海の難所として知られています。
神島灯台の前には展望エリアがあり、大海原を楽しむことができます。
ここはベンチも設置されているので、お弁当を食べるのにも良さそうな場所です。
「潮騒」の聖地・監的哨跡
灯台をあとにして、さらにハイキングコースを進みます。
階段の柵には苔が生えているのですが、その中に1本だけ、まるで絨毯のようにふかふかの苔が生えた可愛い柱がありました。
こんなささやかな自然の造形に感激できるのも、神島ハイキングの醍醐味です。
気になるものを見つけては足を止め、のんびり観察しながら歩いていると、時間が経つのもあっという間。
神島は定番の観光スポットだけを足早に巡ると、帰りの船まで時間を持て余してしまうことがあります。
普段なら見過ごしてしまう「小さな発見」を楽しみながら歩くと、癒やし効果も高まっておすすめです。
12:30 監的哨跡に到着
監的哨は戦時中に旧陸軍が、伊良湖から撃った大砲の着弾地点を確認するために使われていた施設です。
そのため、建物には大きな窓がいくつもあります。
この窓枠から外を眺めると、まるで額縁に入った絵画のような景色が広がります。
小説「潮騒」では、主人公とヒロインが焚き火をして、愛情を確かめ合う重要な場面の舞台にもなっています。
ここは展望スポットとして開放されており、屋上から海を一望することができます。
歴史的背景や小説の内容を知らなくても、きれいな写真が撮れる絶景スポットとして十分楽しめる場所です。
近くには東屋（あずまや／屋根付きのベンチ）があり、お昼ごはんを食べるのにぴったりだったのですが、近くにアシナガバチがたくさん飛んでいました…。
休憩で利用される方は、周囲にハチがいないか確認してくださいね。
ずっと見たかった絶景！カルスト地形
13:00 旅の目的地「カルスト地形」に到着！
カルスト地形とは、石灰岩が長い年月をかけて雨水などに溶かされ、独特の形に変化した地形のことです。
石灰岩の白、赤土、そして海の青が織りなす鮮やかなコントラスト。
異世界感あふれる絶景が、名古屋から日帰りで見られるとは、ありがたい限りです！
個人的にはここが神島観光のハイライトだと思っていたのですが、意外にも皆さん、5分も滞在しないで通過して行きました。
私は1時間ほど滞在していましたが、その間に来た観光客は数組程度。
祝日にも関わらずこの静けさにはびっくりで、HSP的にはとてもラッキーでした。
石灰岩は見る角度によって表情が変わり、
ごつごつしたワニガメのように見えたり、
アルプス山脈のように見えたり。
見れば見るほど面白く、いつまでも眺めていられる景色でした。
ちなみにこのカルスト地形は、土台となる玄武岩質の溶岩の上に、石灰岩が重なってできています。
恐竜時代くらい大昔に「玄武岩＋石灰岩」が海の中で作られ始め、その後、海洋プレートの動きによって遠くから日本列島へ運ばれてきたという成り立ちです。
石灰岩はサンゴから、玄武岩はマグマからできてるよ
周囲に広がる赤土は、玄武岩が酸化してできたものです。
玄武岩は鉄分を多く含む黒っぽい岩石ですが、鉄分が酸化することで、いわば鉄がサビたような状態になり、風化して赤土へと変化しました。
赤土の大地にそびえる石灰岩の白塔は、互いの色を引き立て合い、ひときわ印象的な景観を作り出しています。
自然が長い年月をかけて作り出した造形美には、ただただ感心するばかりです。
階段を下りた先には、ニワの浜があります。
この日は波がやや荒く、地球の力強さを感じる景色でした。
昼食は近くの東屋で食べることにしました。
この日は海風がかなり強く、しかも東屋は日陰だったため、座って休憩していると少し肌寒く感じました。
古里の浜から港へ。神島1周ハイキング終了
14:00 古里の浜に到着
先ほどのニワの浜は「小石」の浜でしたが、こちらは島内唯一の「砂浜」です。
古里の浜の名物は、「八畳岩」と呼ばれる巨大なチャートの岩です。
チャートとは、深い海底にいた放散虫（プランクトンの一種）など、小さな生物の硬い殻が何百万年もかけて積もった岩石だよ。特徴はガラスのような質感と、釘でひっかいても傷つきにくい硬さだよ
古里の浜を出発し、順路に沿って進むと、歩道脇に地層がむき出しになっている場所があります。
ぐにゃぐにゃに曲がった、見事な褶曲を見られます。
褶曲とは、地層が横から強い力を受けて、ぐにゃりと折り曲げられた構造のことだよ
この地層には木や草が生えていて、触ってみるとポロポロと崩れたため、柔らかい泥岩なのかな？と思っていました。
ところが気になって後から調べてみると、この褶曲もチャート（放散虫からできた超硬い岩石）でした。
チャートは硬く風化しにくいはずなのに、なぜこんなにボロボロなのだろう？
調べてみると、チャートも長い年月をかけて風化すると、崩れやすくなることがあるそうです。
この場所は海風が強く当たり、日差しも強いので、長年風雨にさらされて、表面がボロボロになったのでしょう。
教科書の中だけでは分からない発見に、実際の現場で出会えます。
これこそがフィールドワークの醍醐味だと実感しました。
しばらくコースを進むと、「鏡石」と呼ばれる岩があります。
昔、島の女性たちがこの石に油を塗り、手鏡の代わりにして身だしなみを整えたという伝説が残る大きな岩です。
ただ、実際に見てみると断面はボコボコ。
鏡の要素はどこにあるんだろう？
岩の一部が赤く変色しているのは、油を塗った跡なのかな？
そんなことを考えながら眺めていました。
14:45 定期船乗り場に到着
これにて神島ハイキング終了。
カルスト地形の絶景だけでなく、ダイナミックな地層や岩石、そして自然の癒しまで見どころが盛りだくさんで、とても充実した1日でした。
帰りの船は、ずっとデッキ席で過ごしました。
行きほど激しく揺れることはありませんでしたが、海風で肌寒く、ウィンドブレーカー（マウンテンパーカー）が大活躍。
海の景色を眺めながら、鳥羽へ戻りました。
【まとめ】服装・アクセス・注意点
最後に今回の神島旅行を振り返りながら、実際に行って分かった服装や持ち物、アクセスのポイントをまとめます。
服装
今回は11月上旬の訪問でしたが、この服装でちょうど良かったです。
日中はハイキングで歩いていると暑くなるため、上着はほとんど着ませんでした。
一方、船のデッキや昼食中は海風で肌寒く、寒暖差への対応に上着が活躍しました。
島を1周するには2時間以上歩くので、足元はスニーカーが必須です。
坂道や階段も多いため、歩きやすさを優先しましょう。
持ち物
神島には飲食店が1〜2軒しかなく、現在の営業状況はわかりません。
コンビニなどの商店もないため、昼食と飲み物は持参するのがおすすめです。
お弁当はリュックに収まりやすいサイズで、汁がこぼれにくいものを選びましょう。
私は名古屋駅でお弁当を購入しましたが、食後のゴミを持ち帰ることを考えると、おにぎり、サンドイッチ、パンなど、容器がないものの方が便利だったなと思いました。
島内にはゴミ箱がないので、食後のゴミを入れるビニール袋があると良いです。
アクセス
名古屋から電車で行く場合は、近鉄アーバンライナーで鳥羽駅へ。
そこから鳥羽市営定期船に乗り換えて神島へ向かいます。
・名古屋駅から神島までの移動時間：約3時間
・交通費：往復8,300円
神島行きの船のりばは鳥羽マリンターミナル（佐田浜）なので、伊勢湾フェリーターミナル（鳥羽水族館の隣）と間違えないように注意しましょう。
観光と注意点
神島観光の定番は、ハイキングで島を1周するコースです。
主な見どころは、カルスト地形・神島灯台・監的哨跡・八代神社・古里の浜など。
日帰りの場合、船の時刻の関係で島に滞在できるのは約3〜4時間です。
観光客向けの商業施設などはほとんどなく、ノープランで訪れると時間を持て余してしまうため、事前に見どころを調べておくと安心です。
そして、離島旅行で忘れてはいけないのが船の欠航リスク！
訪問する数日前から天気予報をチェックし、「行き」だけでなく「帰り」の運航予測も確認しておきましょう。